English Garnitură de frână pentru camion este o parte importantă a sistemului de frânare al unui vehicul comercial. Înțelegerea modului în care funcționează și a factorilor care îi afectează performanța îi poate ajuta pe proprietarii de camioane să se asigure că frânele lor sunt sigure și fiabile.
Materialul de frecare a frânei trebuie să realizeze mai multe lucruri: trebuie să oprească vehiculul pe o distanță prescrisă, să se uzeze la o rată acceptabilă și să nu mestece tamburele sau rotoarele.
Materiale de căptușeală de frână
Există mai multe opțiuni atunci când vine vorba de alegerea garniturii de frână potrivite pentru un camion. Unele oferă o longevitate mai bună, altele sunt mai silențioase și unele sunt chiar formulate pentru aplicații specifice. De exemplu, cerințele de frânare și nevoile de disipare a căldurii ale camioanelor de transport pe distanțe lungi sunt mult diferite de cele ale unei betoniere sau ale unui camion de tăiere.
Prezenta invenţie se referă la un procedeu de turnare a unei compoziţii de garnituri de frână fără azbest care are proprietăţi de uzură, durabilitate şi frecare comparabile sau depăşind cele ale garniturilor de frână convenţionale de tip azbest. Garnitura de frână inventată cuprinde vermiculit și o rășină termorezistentă având proprietăți rezistente la căldură. Fenol formaldehida este cel mai preferată ca rășină termorezistentă, deși fenol furfural, melamină formaldehidă, rășini epoxidice, rășini alchidice reticulate, rășini ftalat de dialil și rășini termorigide uree-formaldehidă sunt de asemenea adecvate.
Compoziţiile de garnitură de frână sunt preformate şi turnate prin plasarea lor într-o cavitate a matriţei având aproximativ forma dorită a produsului. Compoziţia preformată este apoi comprimată la temperatura camerei sub o presiune de aproximativ 2600 p.s.i. pentru o perioadă de aproximativ 15 secunde pentru a forma garnitura de frână turnată. Garnitura de frână turnată este apoi supusă diferitelor etape de testare pentru a evalua caracteristicile sale de preformare și turnare, proprietățile de frecare și rezistență și performanța la uzură.
Instalare garnituri de frana
Garniturile de frână trebuie să îndeplinească mai multe lucruri pentru a fi eficiente. Aceștia trebuie să oprească camionul la o distanță rezonabilă sau prescrisă, să se uzeze la o rată scăzută pentru a reduce costurile de reparație și să reziste la abraziune pentru a minimiza deteriorarea prematură și zgomotul excesiv.
Frânele ar trebui, de asemenea, să funcționeze fără stres excesiv pe tamburi și rotoare, ceea ce poate provoca daune costisitoare. Căptușelile agresive pot oferi o distanță de oprire mai scurtă, dar ar putea mesteca tamburul sau rotorul mai repede și ar putea necesita înlocuiri mai frecvente pentru a rămâne rentabile.
Din fericire, înlocuirea garniturilor de frână este relativ ușoară pentru un mecanic de camion și necesită doar unelte de bază. Cu toate acestea, este important să se urmeze procesul adecvat de rodare pentru a se asigura că noile căptușeli sunt complet așezate și vor oferi performanțe maxime de frânare. În plus, asigurați-vă că utilizați un instrument de îndepărtare a garniturii de frână cu un adaptor perforat compatibil cu marca de frâne care este înlocuită. Unele instrumente conțin azbest crisotil, care a fost legat de mezoteliom pleural și peritoneal.
Întreținere garnituri de frână
Întreținerea regulată a garniturii de frână a camionului este vitală pentru siguranța și performanța sistemului de frânare al unui vehicul. Prin înlocuirea unei garnituri de frână uzate înainte de a se uza complet, proprietarii de camioane pot economisi bani pe reparații costisitoare la alte componente ale sistemului de frânare.
Garniturile de frână creează frecare prin apăsarea pe tamburul sau rotorul de frână, transformând energia cinetică în energie termică care încetinește și oprește camionul. Ca și în cazul altor suprafețe care creează frecare în mecanismele de frânare, garniturile de frână ale camionului sunt supuse uzurii și necesită înlocuire frecventă.
Când garniturile de frână încep să se uzeze, ele creează un scârțâit enervant care avertizează șoferii cu privire la o defecțiune iminentă. Când este ignorată, o garnitură de frână uzată poate provoca daune grave tamburului sau rotorului de frână, ceea ce poate degrada capacitatea de frânare. Deși procedurile specifice de înlocuire a garniturilor de frână variază ușor între vehiculele de dimensiuni industriale, majoritatea pașilor sunt similari. Mecanicii de frână ar trebui să fie precauți atunci când lucrează cu garnituri de frână vechi care pot conține azbest crisotil, o fibră cancerigenă legată de mezoteliom.
Înlocuire garnituri de frână
Camioanele sunt esențiale pentru societatea noastră și sunt vitale pentru transportul mărfurilor pe distanțe lungi. Pentru a funcționa în siguranță și eficient, acestea necesită un sistem de frânare robust. O componentă cheie a acestui sistem de frânare este garnitura de frână. Cunoașterea importanței garniturii de frână, a modului în care funcționează și a întreținerii acesteia este esențială pentru proprietarii de camioane pentru a se asigura că camioanele lor sunt în siguranță pe drum.
Garnitura de frână este materialul de frecare din interiorul plăcuțelor sau saboților de frână ale sistemului de frânare al unui camion. Când șoferul camionului apasă pedala de frână, sistemul hidraulic de frânare împinge garnitura de frână împotriva tamburului sau rotorului de frână, creând frecare care transformă energia cinetică a vehiculului în energie termică și încetinește sau oprește camionul.
Materialele garniturilor de frână trebuie să își poată menține coeficienții de frecare pe o gamă largă de valori termice. De asemenea, trebuie să aibă rezistență mare la abraziune și să fie rezistente la substanțele străine. De asemenea, ar trebui să poarte progresiv și să fie liniștiți când se frecă. Înainte de sfârșitul anilor 1990, azbestul crisotil era folosit în mod obișnuit în garniturile de frână ale camioanelor. Cu toate acestea, expunerea la azbest crisotil a fost legată de boli pulmonare, cum ar fi mezoteliom.
