English Plăcile de frecare ale ambreiajului sunt o parte esențială a sistemului de ambreiaj. Sunt proiectate pentru a asigura frecarea necesară între volantă și placa de presiune pentru a transmite cuplul la arborele de intrare al transmisiei.
Căptușeala de frecare este realizată din diferite materiale, inclusiv cauciuc, hârtie și fibre pe bază de rășină. Materialul ceramic este utilizat în general în aplicații de curse, deoarece poate rezista la putere mare.
Material
Materialul folosit pentru realizarea unei plăci de frecare a ambreiajului este important deoarece generează frecare și trebuie să fie durabil. Acest material ar trebui să fie, de asemenea, inert din punct de vedere chimic și să aibă o conductivitate termică ridicată, astfel încât căldura de frecare să se poată disipa rapid. Placa de frecare trebuie să poată rezista la o sarcină de compresiune mare și să aibă o duritate adecvată.
Cele mai comune materiale de frecare sunt cuprul și hârtia. Cu toate acestea, fețele ceramice devin din ce în ce mai populare în unele aplicații, deoarece oferă performanțe mai mari și sunt mai puțin costisitoare decât cuprul. Aceste fețe pot fi, de asemenea, făcute pentru a rezista la un număr mai mare de cicluri de frânare decât cuprul.
O placă de frecare a ambreiajului este o bucată de metal care se află între volanta motorului și placa de presiune din oțel dintr-un vehicul. Este o componentă critică a sistemului de transmisie a puterii și este concepută pentru a transmite o anumită cantitate de putere de la motor la transmisie. Acesta permite șoferului să schimbe vitezele fără să zvâcnească sau să blocheze vehiculul.
Proiecta
Placa de frecare dintr-un ambreiaj este supusă unei presiuni constante sau variabile care poate fi manuală, electrică, pneumatică sau hidraulică. Forța este exercitată axial de la antrenare către plăcile interioare și exterioare care sunt conectate printr-un inel de elemente de frecare (disc). Cuplul de frecare depinde de presiunea suprafeței, de designul elementului de frecare și de temperatura discului.
Starea de lubrifiere a materialului de frecare influențează COF și adâncimea de uzură a căptușelii.
În aplicațiile umede, căptușeala este înmuiată în ulei și foarfece pe o placă de împerechere din oțel. Acest lucru produce un nivel ridicat de frecare și necesită forțe de strângere reduse. Căptușelile din ceramică sunt în prezent alegerea majorității OEM-urilor, deoarece oferă durabilitate și sunt blânde cu suprafețele mate.
Aplicații
Ambreiajul este un dispozitiv care transmite puterea de la motor la transmisie și apoi la roțile motoare. Pentru a face acest lucru, folosește frecarea pentru a genera o forță care se opune rotației volantului și plăcii de presiune. Placa de presiune este prinsă cu șuruburi pe volant și are o căptușeală de frecare montată pe ambele părți.
Placa de frecare poate fi pe bază de plută, hârtie sau rășină și fibre, în funcție de tipul de ambreiaj în care este utilizat. Tipul de căptușeală de frecare și alegerea modelului de suprafață a plăcii pot afecta, de asemenea, performanța.
Modelul suprafeței plăcii poate ajuta la prevenirea uzurii premature, permițând disiparea unei cantități adecvate de căldură. În plus, materialele ceramice de frecare au un coeficient de frecare mai mare și pot gestiona o cantitate mai mare de cuplu decât plăcile de frecare organice tradiționale. Acest lucru le face o opțiune excelentă pentru aplicațiile de curse de înaltă performanță și pentru vehiculele de stradă care au nevoie de schimbări rapide de viteză.
întreținere
De fiecare dată când apăsați pedala de ambreiaj, există un moment în care plăcile de frecare alunecă una pe cealaltă, precum frecarea a două bucăți de hârtie abrazivă. În timp, acest lucru le poate uza.
Plăci de frecare ambreiaj sunt proiectate cu materiale rezistente la uzură care le ajută să reziste mai mult, permițând schimbarea treptelor de viteză să se facă fără smucituri care apar adesea la ambreiajele cu palete standard. Actualizările plăcilor de ambreiaj devin din ce în ce mai populare în rândul mașinilor de șosea, deoarece capacitățile lor mai mari de cuplu le permit să fie folosite pentru perioade lungi de timp pe șosea, fără să se blocheze sau să se zvâcnească.
