English
Saboții de frână sunt bucăți de material în formă de semilună care stau în interiorul unui tambur de frână și împing împotriva acestuia pentru a crea frecare și a opri vehiculul. Saboții de frână sunt mai puțin populari decât frânele cu disc, dar sunt încă folosiți în unele vehicule.
La fel ca plăcuțele de frână, saboții de frână sunt fabricați din materiale organice și metalice legate între ele pentru a rezista căldurii și presiunii intense pe care le suferă. Sunt proiectate pentru a se potrivi precis într-un tambur de frână și suprafața de contact a pistoanelor cilindrului.
Material de frecare
Există multe tipuri diferite de materiale de frecare pe plăcuțele și saboții de frână și fiecare are proprietățile sale unice. Cele mai multe dintre aceste materiale sunt amestecate și combinate în formule complexe pentru a produce un produs care satisface nevoile unui anumit client.
Organic non-azbest (NAO) și semimetalic sunt două dintre cele mai populare materiale de frecare de pe piață. NAO-urile sunt de obicei mai durabile decât semimetalicele, dar se uzează și mai repede.
Materialele de frecare pe bază de ceramică sunt o familie mai nouă de materiale de frână care sunt comercializate pentru a oferi o funcționare silențioasă și curată, fără a genera praful și zgomotul semimetalicelor sau NAO. Nu sunt proiectate pentru sarcini mari și forțe de frânare, deci nu rezistă la fel de mult ca alte materiale, dar pot fi folosite pe perioade mai lungi de timp și nu trebuie înlocuite des.
Garniturile de înlocuire standard folosesc un număr destul de limitat de formule de frecare care sunt dezvoltate pentru a se potrivi cu performanța de frânare, senzația și calitățile de zgomot ale căptușelilor echipamentului original pe care le vin. Căptușelile premium, prin contrast, sunt de obicei concepute pentru a oferi o gamă mai extinsă de formule de frecare care urmăresc să egaleze sau să depășească performanța de frânare OEM.
Proiecta
Sabotii de frana au un rol foarte important in sistemele de franare. Acestea furnizează materialul de frecare care împinge spre exterior tamburul de frână, încetinind sau oprind vehiculul.
Sunt fabricate dintr-un material rezistent la uzură și de lungă durată, care poate rezista la presiune și frecare constantă. Acest material este mai durabil decât plăcuțele de frână, care de obicei nu sunt concepute pentru a rezista la fel de multă uzură.
Căptușeala sabotului de frână este atașată de jantă pe o parte fie prin lipire, fie prin nituire. Saboții de frână lipiți sunt mai des întâlniți decât cei nituși, deoarece oferă o mușcătură mai bună.
Instalare
Saboții de frână sunt bucăți de metal curbate cu un material de frecare fixat pe o parte. Acestea transportă garnitura de frână în interiorul sistemelor de tamburi de frână ale vehiculelor.
Fiecare ansamblu de frână are doi saboți, un sabot primar și unul secundar. Sabotul de conducere este cel mai aproape de partea din față a vehiculului, iar pantoful de sus este mai în spate.
În unele sisteme, există un mecanism de auto-reglare care reacționează automat la uzura saboților de frână ajustând poziția de repaus a saboților astfel încât să fie mai aproape de tamburul de frână. Dispozitivul de reglare este ca un șurub cu fire pe el, astfel încât atunci când dispozitivul de reglare se balansează suficient, se deșuruba și se alungește pentru a umple golul dintre saboți și tamburul de frână.
Înainte de a scoate saboții de frână, utilizați o pereche de clești cu vârf pentru a elibera clemele de prindere a saboților de frână de pe fiecare sabot, sau la unele tipuri de frâne este posibil să doriți să utilizați un instrument special de frână pentru aceasta. Apoi trageți ușor spre exterior și pantofii se vor separa de placa de sus.
întreținere
Saboții de frână sunt o parte importantă a sistemului de frânare al vehiculului dumneavoastră. Ele vă ajută să vă opriți mașina apăsând pe suprafața interioară a tamburului de frână pentru a crea frecare.
De asemenea, disipă căldura produsă în timpul frânării. Cu toate acestea, acestea necesită întreținere regulată pentru a le asigura performanța optimă de frânare.
Una dintre cele mai ușoare moduri de a face acest lucru este schimbarea pur și simplu a saboților de frână din tamburele de frână ale vehiculului dumneavoastră.
Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați șuruburile de fixare și clemele de fixare a roților de pe tambur.
După îndepărtarea tamburelor, le puteți inspecta pentru orice semne de uzură. Tamburele vechi vor avea adesea o garnitură de frână uzată care se va desprinde de pe tambur.
Dacă căptușeala este nituită, ar trebui să o înlocuiți când este uzată la 1,5 mm deasupra capetelor niturilor. Pentru căptușeli lipite, înlocuiți-le când sunt uzate la 3 mm.
