English
Un tambur de frână este un cilindru metalic atașat la butucul roții unui vehicul. Când pedala de frână este apăsată, presiunea hidraulică forțează doi saboți de frână lungi și curbați împotriva tamburului, încetinind și oprind mașina.
Tamburele de frână pot întâmpina multe probleme în timp. Acestea trebuie inspectate periodic pentru semne de uzură sau deteriorare.
Saboți de frână
Deși rare, unele mașini folosesc o frână cu tambur pe lângă o frână cu disc pe puntea spate. Aceste frâne sunt folosite doar ca frâne de urgență sau de parcare. Când pedala de frână este apăsată, presiunea hidraulică generată de un piston din interiorul cilindrului roții împinge două capete ale saboților de frână în afară și spre suprafața interioară a tamburului. Acest lucru creează frecarea necesară pentru a încetini și opri mașina.
Saboții de frână sunt fixați de tamburul de frână cu știfturi și arcuri. Au o căptușeală din compuși organici sau metalici care intră în contact cu tamburul de frână și se uzează în timp.
Saboții de frână trebuie înlocuiți atunci când încep să prezinte semne de uzură. Acest lucru se manifestă de obicei ca un zgomot de zgârieturi din interiorul tamburului de frână sau o senzație de spongios atunci când pedala de frână este apăsată. Sabotul mediu de frână poate dura 30.000 de mile în condiții normale. Totuși, acest lucru variază considerabil între șoferi, în funcție de cât de des sunt apăsate și apăsate frânele.
Garnituri de frână
Garniturile de frână (material de frecare) sunt atașate de saboți de frână și presează interiorul tamburului pentru a genera forță de frânare. Frecarea dintre căptușeli și interiorul tamburului transformă energia cinetică a vehiculului în energie termică care încetinește sau oprește mașina.
Căptușelile sunt realizate din materiale relativ moi, dar dure, cum ar fi fibre, metal sinterizat sau cermet, care sunt apoi lipite sau nituite pe un sabot de frână. Coeficientul de frecare al acestor căptușeli este de obicei ridicat.
Majoritatea frânelor cu tambur au un senzor de uzură care produce un scârțâit enervant sau un semnal de avertizare pentru a avertiza șoferii că plăcuțele sunt uzate și ar trebui înlocuite. Acest lucru previne uzura căptușelii până la punctul în care va intra în contact cu tamburul de frână sau cu rotorul și va cauza deteriorarea și performanța de frânare degradată. Efectuarea de inspecții regulate a frânelor și înlocuirea garniturilor de frână conform recomandărilor va ajuta la menținerea camionului dumneavoastră în funcționare la performanță maximă și la minimizarea reparațiilor costisitoare la alte părți ale sistemului de frânare.
Plăcuțe de frână
Când apăsați pedala de frână, etrierul mașinii dvs. strânge plăcuțele de frână de rotorul care se rotește (sau tambur, dacă aveți un sistem tradițional în stil tambur). Frecarea rezultată transformă energia cinetică a vehiculului în mișcare în energie termică sau căldură. Aceasta încetinește rotația rotorului și a osiilor și oprește mașina.
Plăcuțele de frână vin într-o varietate de materiale și stiluri. Alegerea depinde de tipul de condus pe care îl conduceți și de tipul de vehicul pe care îl conduceți. O mașină de pasageri care este folosită în principal pentru transportul copiilor va necesita probabil un set diferit de plăcuțe de frână decât un camion de trei sferturi de tone care transportă în mod regulat încărcături grele pe teren muntos.
Cele mai bune plăcuțe de frână disipează căldura rapid pentru a preveni estomparea frânei. De asemenea, produc mai puțin praf decât alte tipuri de plăcuțe de frână, deși pot necesita o forță de acționare puțin mai mare pentru a genera același nivel de putere de oprire.
Furtunuri de frana
Aducând presiunea hidraulică de la cilindrul principal și supapa de proporție la fiecare frână, furtunurile de frână sunt coloana vertebrală a sistemului de frânare al mașinii. Acestea trebuie inspectate regulat și înlocuite dacă suferă de o pierdere de presiune sau crăpare. În mod ideal, le puteți testa punând pe cineva să bată pedala de frână și căutând bule sau vezicule. Crăparea în mijlocul furtunului va provoca, de asemenea, o senzație spongioasă a pedalei de frână și este cu siguranță ceva de evitat.
Principalul motiv pentru defectarea furtunului este același ca și pentru orice componentă din cauciuc care suferă o expunere prelungită la soare și căldură - oxidare care slăbește materialul. Liniile împletite din oțel inoxidabil sunt mult mai rezistente la această deteriorare, prin urmare sunt folosite de multe mașini de performanță.
De asemenea, tind să fie mai puțin predispuse la bombare decât furtunurile de cauciuc. Cu toate acestea, de obicei sunt mai scumpe. Dacă nu sunteți sigur ce să faceți când înlocuiți furtunurile de frână, cel mai bine este să vizitați un garaj și să le verificați de către un expert.
